“横竖都是世界第一”！贵州花江峡谷大桥成功合龙

　　1月17日，横竖花江合龙花江峡谷大桥成功合龙(无人机照片)。都世大桥 当日，界第在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙，贵州为今年通车运营打下坚实基础。峡谷项目资料显示，成功大桥为钢桁梁悬索桥，横竖花江合龙全长2890米，都世大桥其中主桥跨径1420米，界第桥面至水面高度625米。贵州建成后，峡谷会成为新的成功世界第一高桥、世界第一的横竖花江合龙山区跨径桥梁。新华社记者 陶亮 摄

　　1月17日14时20分，都世大桥贵州在建的界第六安高速花江峡谷大桥，迎来历史性的一刻——在625米的高空精准合龙，一座新的世界最高桥实现贯通，预计今年下半年具备通车条件，大桥两岸通行的时间将从两小时缩短到两分钟。

　　花江峡谷大桥作为六安高速的关键控制性工程，其建设难度之大、技术之先进，堪称世界桥梁史上的奇迹。大桥横跨被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高达625米。建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥梁高度更是刷新世界纪录，成为名副其实的“世界第一高桥”，堪称“横竖都是世界第一”!

　　据悉，花江峡谷大桥是超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥共93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万吨。大桥从2024年11月4日开始首节段吊装，去除吊装期间电力系统检修和不利天气因素，项目建设团队仅用两个月时间完成了全部钢桁梁吊装作业，向世界展现了桥梁建设的“贵州速度”。

　　自2022年1月正式开工以来，贵州交投集团所属桥梁集团等承建单位始终奋战在600多米高的云山雾海里，用长度跨越天堑，用高度跨越沟壑，用技术跨越障碍，自主研发了大体积混凝土智能温控系统、超高混凝土泵送、轻型煅焊结构索鞍、大吨位智能缆索吊等技术，开展了超大跨径猫道抗风研究及山区峡谷风研究等，圆满完成一个个重要施工节点。

　　作为贵州省“十四五”时期桥旅融合重点项目，花江峡谷大桥将打造“以桥为目的地、以桥为文化、以桥为场景”的桥旅、体旅深度融合的特色项目，融入“旅游观光、民族风情、乡村振兴、桥梁文化、地质奇观”等元素，建成后将联动黄果树、龙宫、双乳峰和三岔河景区形成一小时旅游圈，成为旅游产业化的新亮点。

　　据了解，花江峡谷大桥是一座贵州投资、贵州设计、贵州施工的贵州自主品牌大桥。当前，花江峡谷大桥总体建设进度达94%，预计2025年下半年建成通车。届时，花江峡谷大桥桥旅融合项目将和大桥同步建成同步运营，成为国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥梁融合综合体。

　　来源：贵州日报天眼新闻   作者：刘力维 高航 黄秀铭 侯萌

　　黔西南日报

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